Entre enero y junio de 2026 fallecieron 4.751 personas, un 20 % más que en el mismo periodo de 2025. Una coalición de organizaciones civiles y académicas advierte que, si se mantiene la tendencia, el país podría cerrar el año con cerca de 10.000 víctimas fatales.
En los primeros 181 días de 2026, Colombia registró un promedio de 26,2 muertes diarias en siniestros de tránsito. El balance preliminar de la Agencia Nacional de Seguridad Vial contabilizó 4.751 fallecidos entre enero y junio, frente a 3.959 en el mismo periodo de 2025. Son 792 muertes adicionales.
La mayor parte del aumento se concentró entre los motociclistas. En ese grupo se registraron 693 muertes adicionales, cerca del 88 % del incremento total. En promedio, 17,2 motociclistas perdieron la vida cada día. Del total de víctimas fatales, 3.846 eran hombres (80,9 %) y 905 eran mujeres (19,1 %).
En vísperas del Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Siniestros Viales, la coalición por la seguridad vial retomó el balance del primer semestre para pedirle al Gobierno nacional y al Congreso que la reforma al Código Nacional de Tránsito priorice la reducción de muertes y lesiones graves. La advertencia de que el año podría cerrar con cerca de 10.000 fallecidos acompaña la campaña ‘Que no le pase a nadie más’.
La coalición reúne a Red PaPaz, Dejusticia, Despacio, Fundación Ciudad Humana, Corporación Región, Movilizatorio y la iniciativa Conduce a 50, vive al 100, de la Universidad de los Andes. Juan Pablo Bocarejo, director de esta última, destacó que las audiencias públicas promovidas por el Ministerio de Transporte abrieron un espacio para discutir medidas como la gestión de velocidades seguras.
Las organizaciones piden mantener y hacer cumplir los límites de velocidad de la Ley Julián Esteban. La norma establece, como regla general, un máximo de 50 km/h en vías urbanas y de 30 km/h en zonas escolares y residenciales. También plantean fortalecer la fotodetección, con criterios técnicos y de transparencia para ubicar los equipos en puntos de alta siniestralidad.
Otra propuesta es establecer un sistema de puntos en la licencia de conducción para reducir la reincidencia en infracciones y crear una licencia de aprendizaje para conductores novatos. Para proteger a niñas, niños y adolescentes, la coalición pide regular su transporte en motocicleta, exigir el uso de sillas infantiles en los vehículos y mejorar la seguridad vial en los alrededores de los colegios.
