El alcalde, Wilson Castiblanco Gil, asegura que el departamento ha invertido más de $4.000 millones en reparcheos, pero que los huecos reaparecen a los pocos meses. La Gobernación se comprometió, según el mandatario, a tener listos en tres meses los estudios y diseños para rehabilitar el corredor.
Por la carretera que une el Puente de Boyacá con Samacá y El Desaguadero pasan a diario más de cien tractomulas cargadas de carbón y coque, según el alcalde Wilson Castiblanco Gil. Por esa misma vía salen la papa, la cebolla, la arveja y otras cosechas hacia mercados como Corabastos. El pavimento, dice el mandatario, sigue deteriorándose pese a los reparcheos.
Castiblanco llevó el caso a una reunión en Bogotá con la viceministra de Infraestructura, María Fernanda Santa, y su equipo técnico. La carretera es de competencia departamental, pero el alcalde quiere que su rehabilitación quede en la agenda del Gobierno nacional por el tráfico agrícola, minero y turístico que conecta a Samacá con las provincias de Centro, Alto Ricaurte y Occidente.
Según el alcalde, la Gobernación de Boyacá ha invertido más de $4.000 millones en reparcheos contratados a través de Tierrasúa. Algunas reparaciones, dijo, duraron entre dos y seis meses antes de que aparecieran nuevos huecos alrededor. Al tránsito pesado se suma el agua que corre hacia la calzada cuando llueve. La petición que llevó a Bogotá es recuperar toda la capa de rodadura del corredor.
Castiblanco aseguró que, durante su última visita al municipio, el Gobernador se comprometió a tener listos los estudios y diseños en tres meses. Mientras tanto, la Alcaldía busca un convenio con el departamento para hacer mantenimiento. También solicitó placas huella en las veredas para facilitar la salida de las cosechas hacia la vía departamental y la doble calzada.
El Alcalde también pidió retomar el proyecto de un viaducto en el sector del Puente de Boyacá. La obra permitiría que quienes vienen de Bogotá por la doble calzada Bogotá–Tunja–Sogamoso entren directamente hacia Samacá. Hoy deben hacer un retorno que, según Castiblanco, alarga el recorrido y aumenta el consumo de combustible, especialmente para los vehículos de carga.
La conexión también facilitaría el viaje hacia Cucaita, Villa de Leyva, Sutamarchán, Ráquira y Chiquinquirá, sostiene el mandatario. Para defender la inversión, citó cifras según las cuales la actividad carbonera de Samacá generó alrededor de $20.000 millones en regalías giradas a la Agencia Nacional de Minería en 2024 y más de $200.000 millones en diez años.
Castiblanco dijo que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) cuenta con estudios de factibilidad y que pidió retomarlos para completar los diseños y establecer el costo de la obra. En la misma conversación mencionó otra posibilidad: que el concesionario construya una variante hacia Villa de Leyva por Samacá.
Según el alcalde, el concesionario manifestó que estaría dispuesto a hacerlo si se amplía la concesión. Esa opción requeriría una evaluación técnica, financiera, social y ambiental.
