Georreferenciación satelital, sistemas de información geográfica, fotografías y herramientas especializadas permitieron ponerle cifras a una realidad que los tunjanos encuentran todos los días en las calles: el 52,2 % de la malla vial urbana, más de 182 kilómetros, está en estado malo o crítico. Ahora el reto de la Alcaldía no será localizar los huecos, sino repararlos.
No se necesitaba un satélite para saber que buena parte de las calles de Tunja está en mal estado. Los huecos, hundimientos, grietas y pavimentos deteriorados hacen parte desde hace tiempo del recorrido cotidiano de miles de conductores y ciudadanos. Pero ahora esa realidad tiene cifras.
El Inventario Vial Urbano y Rural 2025 estableció que el 52,2 % de la malla vial urbana de Tunja, equivalente a más de 182 kilómetros, se encuentra en estado malo o crítico.
Para llegar a esa conclusión se utilizaron inspecciones de campo, georreferenciación satelital, sistemas de información geográfica (SIG), evidencia fotográfica y herramientas como KoboToolbox y ArcGIS.
La tecnología, por supuesto, no se utilizó simplemente para encontrar los huecos que los ciudadanos ven todos los días. El propósito del inventario es ubicarlos con precisión, establecer el tipo y nivel de deterioro de cada vía y contar con información técnica para decidir dónde intervenir primero. Y el diagnóstico no deja bien parada a la malla vial de la ciudad.
Más de la mitad presenta problemas que van desde baches y descascaramiento hasta hundimientos y la denominada “piel de cocodrilo”, una serie de grietas que evidencia el deterioro del pavimento.
Con ese mapa en la mano, la administración del alcalde Rafael Acevedo anunció la puesta en marcha de ‘Malla Vial de Una’, una estrategia con la que pretende pasar de atender daños puntuales a programar las intervenciones de acuerdo con las condiciones de cada sector.
La Alcaldía asegura que contará con maquinaria propia y cuadrillas permanentes de la Unidad de Mantenimiento Vial, UMV, para realizar trabajos programados y atender emergencias.
Las primeras intervenciones comenzaron en el Centro Histórico y posteriormente deberán extenderse a otros sectores de la ciudad, según las prioridades que arroje el diagnóstico.
También hay problemas en el campo. En 13 veredas fueron evaluados 154,67 kilómetros y se encontró que más del 90 % corresponde a vías en afirmado sin estabilizar, algunas con pérdida de material granular que complica la movilidad, especialmente durante las temporadas de lluvia. El inventario ya hizo su trabajo: ubicó, clasificó y cuantificó el deterioro. Ahora falta conocer lo más importante.
De esos más de 182 kilómetros de vías urbanas que están en condiciones malas o críticas, ¿cuántos alcanzará a recuperar la administración de Rafael Acevedo durante los 17 meses que le quedan de gobierno?
Porque después de los mapas, los sistemas de información, las fotografías y la georreferenciación, la medición que finalmente harán los tunjanos será bastante más sencilla: cuántos huecos desaparecieron y cuántas calles quedaron realmente en buen estado.
