La firma de capital británico-holandés, que tiene la concesión de la vía hasta mayo de 2031, propondrá al Gobierno continuar con la operación mediante una iniciativa privada. El proyecto incluiría las variantes de Paipa y Duitama, así como la conexión con una doble calzada hasta Villa de Leyva por el sector del Puente de Boyacá. Este es el diálogo de EL DIARIO con el gerente de la concesión.
Según el concesionario de la doble calzada entre Briceño y Sogamoso, en los últimos años se ha registrado una disminución del tráfico vehicular en este corredor. A su juicio, esto se debe al aumento en las tarifas de los peajes, al incremento en los precios de los combustibles, al mayor uso de motocicletas y a cambios en los hábitos de los usuarios tras la pandemia de la COVID-19.
Así lo afirmó el gerente de la concesión, Francisco Gnecco, en diálogo con el periódico EL DIARIO.
El contrato de concesión fue adquirido en 2020 a la empresa Solarte y Solarte por un fondo de inversión de capital británico-holandés, encargado actualmente de la operación de esta vía, una de las más importantes para la conexión de Boyacá con Bogotá.
En esta entrevista, Gnecco se refiere a la devolución de 87 kilómetros que el concesionario realizó al Invías, en tramos como Villa Pinzón–Tunja y La “Y” de Tibasosa–Sogamoso. También aborda la reducción del tráfico vehicular, la posible prórroga de la concesión y los servicios que la empresa presta a los usuarios.
